1、海上货物运输无单放货的案例分析，涉及了多个关键法律问题和案例。首先，提单与运输合同的法律效力被深入探讨，例如浙江省粮油食品进出口股份有限公司与陕西省国际货运有限公司的合同纠纷，强调了合同成立的条件和提单的重要性。
2、留置权的行使是另一个关键议题，研究者详细论述了其在海商法实践中的重要性，以及提单作为关键证据的性质和效力。记名提单无单放货问题的探析则揭示了操作中的微妙法律界限。提单权利的对象和无因性是讨论的焦点，对于倒签提单能否适用信用证欺诈例外原则，法律专家提供了独到见解。
3、第五章：提单与付运单据的解析。第六章：承运人责任与义务的详细说明。第七章：承运人可免责的事项。第八章：提单的主要条款分析。第九章：探讨保函、保证书和无单放货的国际贸易实践。第四部分，国际贸易保险惯例与规则，确保货物安全抵达：第十章：保险原则和惯例的介绍。
所以说，网上所购的商品在快递途中或签收之前损毁的属于交付之前发生的损毁，根据规定，交付前发生的标的物损毁风险应由卖方承担。那么，商品在快递途中或签收之前毁损的风险应由卖家承担。
网购商品在快递途中被损毁如何追责 律师解在快递签收前，都应由卖家承担。对此是有法律依据的，根据民法典，在网上购物，标的是交付商品且采用快递方式交付的，交付时间是收货人签收时间，交付前发生的标的物损毁风险应由卖方承担。
网购的物品被冒领了找谁赔？首先，作为消费者应该找购买的商家进行赔偿。其次，快递公司存在失误导致物件被人冒领的，商家可以要求快递公司赔偿。当然，如果是托运的是贵重物品，通常都会有保价协议，在物品被冒领后，快递公司在赔偿损失后，可以找保险公司补偿损失。
综上，小丽网购的商品在快递运输途中遭受损毁，可以要求卖家退款，卖家可以要求快递公司赔偿损失。
网购的商品被快递损毁应该由所属的快递公司来进行赔偿，也可以直接联系网购的卖家，他们可以跟快递公司进行沟通协商处理赔偿的事宜，要比客户自己找快递公司维权效果要好一些。 网购的商品被快递损坏找谁赔偿？快递物品损坏，由快递公司承担赔偿责任。
举例而言，假如商品已事先办理了保值手续，那么在快递公司接手运输过程中出现包裹损毁或丢失的情况后，应依照保价金额向购买者进行赔偿，当然，赔偿额度不得超出商品实际价值。此外，即使购买者并未选择保值服务，快递公司在运输过程中所导致的包裹损毁或丢失，同样也需承担相应的赔偿责任。
传统的物流主要有仓储、运输等功能，是一种自营物流，利用自有的资源进行物流活动，如本案例中的西南仓储公司，是利用自己的仓库进行储存业务。现代物流在传统物流的基础上扩展了物流的功能，包括：装卸搬运、仓储、运输、包装、流通加工。
海尔物流在物流重组阶段，整合了集团内分散的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送职能，并提出了三个JIT（Just-in-time）的管理模式，即JIT采购、JIT原材料配送、JIT成品分拨物流。
案例二：富日物流 富日物流于2001年9月正式投入运营，注册资本为5000万元。该公司在杭州市下沙路旁租用的300亩土地上建造了140000平方米现代化常温月台库房，并正在九堡镇建造规模更大的600亩物流园区。富日物流已经是众多快速流通民用消费品的华东区总仓，其影响力和辐射半径还在日益扩大中。
孟买公司的物流经理坚信，通过共同配送，不仅能提高交付率和订单履行能力，还能使公司为客户提供超越竞争对手的服务，进而帮助批发分公司建立优质的服务品牌。 案例概述：美国得克萨斯州沃斯堡的孟买家具及配件公司计划成立一家批发分公司，服务众多零售店和在线商店。
高效的物流系统和先进的信息技术管理也是其成功的保障。沃尔玛的分销系统以高效和规模经济著称，通过统一订货和分配，大大缩短了商品从工厂到零售店的时间，降低了运输成本。此外，沃尔玛独特的企业文化也是其成功的重要因素。
1、运费：容重比0.032/0.030大于1，属于轻泡货。以体积计算运费。基本运费：0.032*200*1000 = 6400元 货币附加费：6400*38% = 22920元 燃油附加费：6400*28% = 17900元 港口拥挤费：6400*25% = 1600.00元 运费总计：6400+2292+1792+1600=120820元。
2、分析：1）的情况下是欺骗性质的问题 - 因为作为合约标的为50万吨的镀锌铁实际加载的旧铁桶，铁桶建镀锌铁皮，但污水，卖方撤回批准购买价格，买方派人去香港向卖方公司称，已经空了 - 这是一个典型的骗局。
3、出口报价核算 （一）报价数量核算 在国际货物运输中，经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。出口商在做报价核算时，建议按照集装箱可容纳的最大包装数量来计算报价数量，以节省海运费。
4、交货条件，货物的风险在何时由卖方移转至买方？ （1）可以适用。本案属于《联合国国际货物合同公约》的适用范围。（2分） （2）合同于2000年4月17日成立。根据公约的规定，合同的生效采取到达生效原则，即美国商贸公司4月17日收到对方电报时合同成立。
5、第一章 货运事故与索理赔货运事故的产生 国际贸易下的货物运输、仓储保管、交付货物等工作时间很长、空间跨度大、作业环节多、单证文件繁杂、环境条件多变，所以在整个货物运输保管接受和交付的过程中，经常会出现货物质量上的问题、货物数量上的问题、货方不及时提货的问题、承运人错误交付货物和延迟交付等问题。
6、这个题就考了一个问题，“承保范围”的确定。先来看看PICC的平安险相关条款：第一条：货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
1、本案是诈骗性质的问题——因为合同的标的是镀锌铁皮50吨，而实际装的是旧铁桶，铁桶内装的不是镀锌铁皮而是污水，卖方提走该批货款，买方派人去香港向卖方公司索赔时，早已人去楼空——因此，这是典型的诈骗案。
2、因为出口商A公司与进口商B公司以FOB术语成交，A公司在货物装船前，已获悉准确的装运资料，并据此向B公司发出了装船通知。B公司当即凭装船通知向其保险公司按仓至仓条款投保了一切险和战争险，而货物从卖方仓库运往码头途中遭遇暴风雨，部分货物损失。
3、候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸泡的损失属单独海损；而因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。
4、道国际贸易事务案例分析题 可以赔偿，因为受热是一切险的承保范围， A公司得不到赔偿，因为“仓至仓”条款在实际业务当中，实际保险范围是“起运港”至“目的港”，所以A公司在工厂往“起运港”运输货物途中不是保险范围，得不到赔偿。
5、在CFR术语中，卖方负有在货物装船后给与买方货物已装船的充分通知。该义务直接关系到买方能否及时就运输的货物投保海上运输保险。如果卖方怠于通知，使得买方未能及时投保，由此造成的损失应该由卖方承担。本案即属此种情况。
6、解二：CIF条件下，货物越过船舷，风险就转移到买方，货物在海上运输途中遇险，不关卖方的事，所以应该由进口方向保险公司索赔，保险公司要赔偿给进口方。
如果货主拖欠运费不付，物流公司或运输工作者可以通过各种手段来催讨运费款项。可以通过电话、短信、邮件或者面对面的方式，向货主发出催款通知。催讨时应明确指出逾期违约行为，并要求其立即履行付款义务。同时，可以采取上门催讨、公开拖欠名单、报案等方式来加大催讨的力度。
货主拖欠运费怎么处理 货主拖欠运费，当事人可以去货主所在地人民法院起诉。对公民提起的民事诉讼，由被告住所地人民法院管辖；被告住所地与经常居住地不一致的，由经常居住地人民法院管辖。 货主欠运费的，也可以行使 留置权 ，也可以通过诉讼的方式解决。
若协商无法解决的，你可以依法向人民法院起诉，请求人民法院依法判决当事人按约定及相关法律规定支付运费，如对方拒不支付运费，你还可以向法院申请强制执行。