物流企业可以采取以下措施来改善最后一公里的配送问题：a. 实施智能化配送：利用自动化分拣、增强现实等先进技术提高配送效率，通过大数据分析优化配送路线，减少成本。b. 利用社区代收点：在社区设立取货点，方便客户自取或由配送人员送货至邻近地点，解决进入小区难题，减少交通拥堵，缩短配送时间。
可以通过设置自提点、社区自提柜或与便利店合作等方式，来弥补最后一公里的配送缺口。虽然这些方式需要前期的高额投入，但如果政府与企业共同投资或多家企业联合投资，成本将会大大降低。
作为一个完整的物流体系的末端环节，可以采取设置地铁自提点、社区自提柜以及便利店等方式来弥补“最后一公里”的配送缺陷。地铁自提点和社区自提柜虽然高效快捷，但需要物流企业前期高额的成本投入。此时，若政府与企业共同投资或者多个企业联合投资，将会大大降低企业的风险与成本。
例如，通过大数据技术，企业可以分析客户的配送地址、交通流量和客户行为，优化配送计划，减少物流成本。利用社区代收点社区代收点是指企业在社区内设立的一个离客户比较近的取货点。客户可以将自己的订单配送到社区代收点。当订单到达社区代收点时，客户可以在该点取货，或者由配送人员将货物送至客户附近。
在国内“新基建”的浪潮下，农村物流电商是重要的一环。打通“最后一公里”，可以使工业品快速送至农村，优质农产品快速送至城市。货物流通速度的提升，将大幅提高农民收入，推动农村与城市的协调发展。
快递到家还差最后一公里，可以通过多种方式解决。首先，“最后一公里”问题在物流行业中一直是一个挑战，尤其是在快递服务中。这指的是包裹从配送中心到最终客户手中的最后一段距离。由于这段距离通常较短，但又涉及到众多的小件包裹，所以配送成本往往相对较高。有多种创新的方式可以解决这个问题。
放宽对运输市场的管制 从1980年代开始美国联邦政府就陆续出台了一系列的法律法规放宽对运输市场的管制，减少联邦法案对运输市场的约束，为美国的运输行业提供了良好的环境，并且减少了货运汽车进入城区的限制，从而解决了物流业的最后一公里配送的法规限制。
共同配送。共同配送的基本思路是： 货物进入目的城市后，各物流企业不再各自派件，而是通过专门的末端配送公司通过对整个城市待配送货物的统筹和整合，实现统一配送，从而降低物流企业的总体成本，缓解由各物流公司独立配送造成的交通压力、环境污染等问题。
快递企业在用 科技 承载着巨大的业务量，用速度传递着冰冷的包裹，从入库、存储，到包装、分拣、装车，到中间的运输环节，再到最后一公里配送，机器人、无人车、无人机都在一步一步夺走属于我们身边的非创造性岗位。尽管现在 科技 还在“拖累”快递员，但未来，或许真如马云所言，会是“替代”。
任何产品都应该有选择使用的权利，目前快递柜是为数不多由快递员选择用不用，反而买家无法选择的杀币产品。动不动体谅快递员的，求求你别光动嘴，我寻思你去帮他们派件岂不更好？打着解决最后一公里的幌子，干着自助一公里的事。
不得不说，这次的5毛钱，真成了那根“压死骆驼的最后一根稻草”了。 02 让客户满意有那么难么？ 无论快递员还是收件人，这双方都是丰巢的客户，而现在丰巢的客户们对于他这波操作看来都不是很满意。
1、为打通“快递进村”的“最后一公里”，桐庐县探索“政府引导、市场主体、末端共配”的运营模式，于2020年年底由政府主导成立桐庐驿共享供应链管理有限公司，“三通一达”、百世等5家民营快递企业联合入股，聘请职业经理人团队负责推进“快递驿站”全覆盖工程和整体运营，在乡镇进村环节创新共用配送网络。
2、质没有变，但是在结合互联网后的商业模式和运营模式变了，如当前我们谈的最多的O2O，核心不是内容提供变化了，是商业模式变化了，这个商业模式变化本身又依托了一个重要假设，即解决了传统行业原有的信息不对称问题。
3、每件利润在5元左右，日均寄件量在20件左右，月均收入预估在3000元；额外收入：快递代收所引导来的客流量，可以转化为店铺其他业务的营业额，比如说，同时开超市，做社区生鲜团购，提供社区便民服务等，一般的平台还有不定期的平台奖励以及异业联盟收入。
4、乡镇通过推行共配模式，依托统一的技术扶持，可以让多家快递企业共用同一个账号，接入快递企业包裹信息处理系统端口，统一分拨和运配不同品牌的快递包裹。
1、跨境电商的痛点问题主要有：热销产品断货问题产品供应链问题选品命中率问题资金周转压力大以上问题是制约跨境电商公司发展的重要阻力。
2、高流量成本，难以保证投资回报 流量成本一直很高，这也是很多新手无法承受的内容。跨境电商海外营销投放优化的关键是优化。他必须了解目标市场的文化习俗，研究目标人群的偏好，分析广告数据，控制热点，这些都直接影响到投资回报率的提高，这对优化人员的要求更高，而且是一个长期工作、不间断的过程。
3、跨境电商发展存在哪些问题痛点一：客户拒单率高，导致成本增加 客户拒单率高，导致成本增加是众多跨境电商企业正面临的难题。跨境电商企业在货物出库、运输及派送等过程中，仅在最后一个派送环节联系用户，通知用户取件，中间环节完全与用户脱节。
4、跨境电商的假货问题主要源于供应商的不规范。由于难以获得所有国际品牌的直接授权，一些跨境电商平台只能选择国内供应商，这使得供应链条变长，环节增多，从而增加了失控的风险。此外，在产品的流转过程中，也可能出现掺假的情况。
5、用户信任度高，因为这些商家需要有海外零售资质和授权。而C2C达人经济模式可以在精神社交层面促进用户沉淀。有全球优质供应链物流体系和丰富的SKU；痛点是，跨境电商最终还是要比拼境内转化销售能力，对本土用户消费需求的把握就尤为重要，亚马逊是否真的能做好本土下沉还有待考量。
1、在保证“最后一公里”的配送效率和质量的前提下，日日顺提供的全流程服务拓展了物流的增值空间，着眼于多个场景的用户需求和体验，协同生态资源方不断迭代个性化的场景解决方案。 从最后一公里到领先一公里 能够破解“最后一公里”难题，并且在用户交互中开拓新的增值空间，得益于日日顺的场景物流新模式。
2、该系统具有传统物流所不具备的交互性、迭代性、开放性、定制化、场景化、生态化六大特征，通过为用户提供全链路个性化、定制化服务，颠覆了以往“送到即结束”的物流服务认知，实现了“领先一公里”。
3、日日顺物流拥有大件物流行业唯一能够全网覆盖、到村入户的服务网络，是国内最大的居家大件物流龙头企业。日日顺物流，颠覆传统“送到即结束”的物流及服务，致力于成为行业引领的物联网场景物流生态品牌。
4、很不错，日日顺是海尔旗下的场景物流生态品牌，国内领先的供应链管理解决方案及场景物流服务提供商。而且日日顺的配送和安装可以实现送装一体化，此外最主要的是日日顺网点遍布全国，深入县、乡、村级地区且日日顺供应链现在已建立起辐射全国的智能仓网。
5、日日顺物流最后一公里的配送是通过小微车主来配送的，这个过程是需要司机抢单的，哪个司机抢到单哪个司机就为你来送货，就酱。
6、内部会有专门的培训。一方面，日日顺物流的智慧化最后一公里解决方案得益于其雄厚的硬件设施。经过17年的发展沉淀，日日顺物流在全国有15个发运基地、103个TC库、6000个大件送装HUB库，总仓储面积500万m2以上，还拥有9万车小微和18万服务兵，由此织就了一张全国无盲区覆盖的实体仓储物流网络。
1、妈妈驿站隶属于圆通速递的子公司，其功能类似于菜鸟驿站，主要为消费者提供快递自提和代发服务。当快递到达妈妈驿站后，工作人员会进行入库扫描，对于来自淘宝的包裹，系统会自动发送取件短信到收件人的手机，无需手动操作。而对于非淘宝包裹，需要手动输入收件人的手机号发送取货通知。
2、妈妈驿站属于圆通速递，是圆通速递旗下为社区居民提供快递收寄服务的开放平台。
3、妈妈驿站是圆通快递的代收点。妈妈驿站是圆通快递旗下的一个代收服务品牌。当消费者选择圆通快递寄送包裹时，如果无法直接送达收件人，妈妈驿站就会成为其中一个重要的环节。这些驿站通常设在居民区或商业区域，方便收件人前来取件。在妈妈驿站，消费者可以方便地查询快递状态，包括物流信息和预计的送达时间。
4、妈妈驿站是什么快递妈妈驿站是圆通速递。妈妈驿站是圆通速递旗下为快递末端最后一公里派送难题提供整体解决方案，为社区居民提供快递收寄服务的开放平台，服务宗旨是让物流更高效，成本更低，融入用户日常生活，惠及百姓民生。
5、妈妈驿站并不是一种具体的快递公司，而是一个服务项目。妈妈驿站是指一种提供快递代收、取件、洗涤、送货等服务的社区服务站点，专门为居民提供方便快捷的快递代收和物品洗涤等服务。