1、建立农村客运站场综合服务站 加快农村客运站场的建设，加强贫困地区县乡客运站场改造和建制村招呼站建设，引导乡镇客运站建成集客运、物流、商贸、邮政、快递、供销等多种服务功能于一体的综合服务站，更集约、更有效地推进农村客货运输发展。
2、乡村“客货邮”发展模式是我国解决农村物流难题的关键路径。它通过整合客运、货运和邮政快递资源，力求实现农村地区与城市的物流服务同步。近年来，县乡村物流配送合作模式的探索，特别是“客货邮”融合，有效解决了快递进村的诸多挑战。“客货邮”模式的核心在于流程的优化和资源整合。
3、加快城乡公路客运站场建设，提高便捷化服务水平。加快公路客运枢纽站场建设，推动区域性公路运输枢纽布局规划和建设。 健全公路货运枢纽节点体系，提升物流组织能力。优化公路货运枢纽站场布局，推动公路货运枢纽站场与港口物流园区、空港物流园区、铁路集装箱站场统一规划建设。
4、在具体实施上，山西省选择了平顺、应县等17个地区作为农村物流试点，通过强化农村物流业的推进，有效地促进了农业生产力的提升，农民收入的增加，以及农村经济的整体发展。这一举措提升了农村物流能力，优化了农村物流布局，畅通了农村商品流通渠道，提高了农村经济运行的效率。
综合上所述，通过搭建冷链物流基础设施、提高农产品上行订单密度、增加农产品的适度加工、打通乡村物流双向通道、升级完善农产品的包装保鲜，破解农村物流的第一公里难题，让农村物流跑起来，助力乡村振兴。
计算机应用能力 这里使用的的采购软件是金算盘ERP系统，而采购员和仓管员使用的这部分和我们实训室的第三方物流软件比较相近；另外，他们也用到Excel和PPT，估计其他公司的采购部门也有类似的需求，因此我们应该提供这样的平台让学生提高自已的软件操作水平。
这也就能理解，为什么前一任店主谈的价格差不多都是三毛左右一件，有一些低的甚至能低到两毛，不过做菜鸟驿站要的就是一个数量，数量多了还是有钱可以赚的。
中国的快递也主要分成两大派：由马云牵头的“菜鸟”，和顺丰当盟主带着几大一起玩的“丰巢”，也就是阿里派和顺达派。两方都在做平台整合的事情，说回本题就是两方都在抢市场，那么这“最后一公里”就是决定农村市场的关键战。
建立双向流通的物流体系 农村物流是为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供包装、加工、仓储、运输、装卸、搬运及其相关一切物流活动的总称。农村物流由农业生产资料物流、日用工业品物流、农产品物流构成，这三部分相互联系、不可分割。
另外，早在今年5月8日，国务院出台《大力发展电子商务的指导意见》，其中就要求加强互联网与农业农村融合发展，引入产业链、价值链、供应链等现代管理理念和方式，出台支持政策措施。市场广阔蓝海待掘 随着政策支持的不断落地，农村电商发展也异常快速。
1、然而，一个不起眼的创新——菜鸟物流科技研发的智能灯条（U型小吊牌），正在悄然点亮乡村快递的新篇章。在钦州市灵山县菜鸟站的实地考察中，智能灯条的出现犹如一道光，显著提升了取件效率，对于不会操作手机的长者尤其友好，上架速度提升高达6倍，取件时间也大大缩短。
第一，给乡村生活带来便利。过去，为了收发快递，村民只能前往乡镇，收寄包裹多有不便。“快递进村”工程实施后，完整快递网络让包裹流通更加顺畅，让越来越多的农村群众便捷地进行网购，农村消费潜力不断释放。第二，为村民收入拓宽渠道。
法律分析：《中共中央国务院关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》提出，加快脱贫地区农产品和食品仓储保鲜、冷链物流设施建设，支持农产品流通企业、电商、批发市场与区域特色产业精准对接。
快递业 关注三农政策的朋友应该知道，国家为了助力乡村振兴，也提出了“快递进村”的政策，以前只是快递下乡，快递只能到乡镇上，而现在快递进村更能给农村居民带来便利。
农村快递驿站的模式提高了村民取件效率，也激发了村民在电商平台购物的积极性，从而提升了乡镇区域的收件量和寄件量。因此，快递进村对于网点、农村驿站和村民都有利。快递进村面临的挑战包括包裹扫描和分拣难度、需要合适的商业模式和财务管理能力等。
因为农村的基础设施建设并不如城市那么发达，而且农村的购买力也并不如城市那么强，所以这也使得快递员并不能够通过快递进村的方式赚取更多的收入来源。反而会因为快递进村的方式耗费非常多额外的开支。所以说快递公司之所以把快递点都设在乡镇级别的地区也是有着一定道理的。
农村的店面租金较低，前期成本投入不高，但是利润收益比较可观。在农村开快递代收点可以解决快件不怕派送到乡的问题，为农村人们取快递寄快递提供便捷。农村有了快递代收点之后，取快件和寄快件都会方便很多，这能促使人们愿意在网上购物。