完善基础设备，减少冷链物流成本 冷链物流需要完善的基础设施。企业应根据市场需求进行调研，制定方案并按计划投入资金，实施基础设施建设。政府应提供财政支持，建立公共配送中转站，提高道路运输资金投入，保障冷链无间断对接。提高冷链物流技术 先进的冷藏冷冻技术是冷链物流的基础。
中国的冷链物流现状存在问题，主要表现在服务质量和运输质量较低、缺乏可靠的物流服务商、高费用以及基础设施不足。根据中国食品工业协会的资料显示，由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品，导致每年有约1200万吨水果和3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。
盒马鲜生的冷链物流发展现状体现在以下几个方面：首先，盒马鲜生的物流模式以高效的冷链配送为核心。这种模式显著缩短了商品的配送时间，确保了食品新鲜度，提升了整体的配送效率。其次，新物流模式显著降低了产品在运输过程中的损耗。
全国冷库网络仍在加速布局 据链库网及中物联冷链委不完全统计，2021年在建/投产的冷库容量约为196万吨，相当于60.48万平方米。
成都运荔枝冷链发展现状如下：运荔枝冷链物流服务范围覆盖全国31个省，超2800个区县，全国柔性履约网络触达超60万家门店，入网冷链车辆超16万台，入网云仓超1000万平方米，日均订单已超10万单。运荔枝在冷链物流服务内容、冷链服务高质量认知、如何让高质量服务落地实施等方面，做了深入探索与实践。
1、总结起来，冷链物流共有三大痛点： 食品安全保障较低 尽管我国先后出台了《食品冷链物流追溯管理要求》《冷链物流分类与基本要求》等冷链物流标准，但这些标准大多为推荐性参考标准，缺乏强制力。 对于生鲜农产品行业来说，由于流通环节众多，流通标准要求较高，在缺乏行业标准和有效监督的情况下，产品品质很难得到保证。
2、成都冷链物流市场主要面临的痛点有：做冷链物流的企业数量较多，但实际初具规模的很少，良性竞争力不强。成都经济的发展有着重要的意义，但成都的冷链物流依旧存在着诸多的问题，大大增加了产品流通损失量，从而造成了严重的经济损失。
3、成本高，温度变化。货物物流及仓储成本过高：随着生鲜电商的日益普及，冷链物流的物流及仓储成本也随之上升，其中人力成本和维护成本是造成费用高昂的主要原因，比如说对冷链物流的维修维护，还有需要固定人员进行检修的费用，而在冷链物流当中，鲜牦牛肉在运输过程当中的保存也会受到相应的影响，造成成本升高。
1、一方面，可以通过构建公共型冷库、企业联盟、复合型冷链物流系统、一体化冷链体系，实现中国冷链物流资源的合理配置。另一方面，可以通过建立冷链物流中心、冷链物流信息中心、冷链物流集散中心、系统集成中心，打造中国冷链物流的平台经济。 在运输过程中应用多温层技术。
2、冷链运输和存储是确保产品质量的关键环节，尤其在食品、医药等对温度敏感的产品运输中尤为重要。以下是在进行冷链运输和存储时需要注意的问题： **温度控制**：从拣货到出货的每一个环节，都必须确保产品处于正确的温度环境中。
3、包装保护不足：在冷链物流中，茶叶需要恰当包装以防潮、防异味和避光。不当的包装可能导致茶叶受潮或污染，降低其市场价值。 运输环境问题：适宜的湿度、避光等环境条件对茶叶保存至关重要。湿度过高或光照强度不适宜都会对茶叶品质产生负面影响。
4、尚未形成完整的体系。我国现阶段绝大多数的生鲜产品的运输还没有实现冷藏运输，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。（2）冷链物流设备落后。我国用于冷链运输的设备严重不足，据统计我国目前保温车辆约有3万辆，只有美国的七分之一，日本的四分之一。冷藏保温车仅占货运汽车的0.3%。
完善基础设备，减少冷链物流成本 冷链物流需要完善的基础设施。企业应根据市场需求进行调研，制定方案并按计划投入资金，实施基础设施建设。政府应提供财政支持，建立公共配送中转站，提高道路运输资金投入，保障冷链无间断对接。提高冷链物流技术 先进的冷藏冷冻技术是冷链物流的基础。
杨梅冷链物流存在的问题主要包括温度控制不稳定、物流成本高、运输损耗大以及信息化程度不足。针对这些问题，相应的对策包括提升冷链设备技术水平、优化物流网络降低成本、改进包装减少损耗以及加强信息化建设。首先，杨梅作为一种对温度敏感的水果，在冷链物流过程中需要精确控制温度以保证其新鲜度和品质。
为提高生产者的效益，减少损耗量，降低中间商风险，改变“两头冷、中间断” 的状况，实现整个流程的增值保值，加强食品冷链物流建设已成为必然选择。为此，从中间环节入手，对食品冷链企业进行调研非常必要，将为我市制定冷链物流建设规划提供依据。3．调研食品冷链物流，是制定食品流通规范的依据。
政府在第三方冷链物流未来的发展过程中起到主要的引导作用，针对冷链物流基础设施建设以及人才储备等，政府都能起到较大的帮助；同时第三方冷链物流企业应当提高对自身的要求，例如加强信息化建设、改善服务水平等。以上数据参考前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
1、设备实时监控：针对冷链行业，将“堆垛机+穿梭车”系统等运输解决方案的工作过程通过 HT 可视化技术进行模拟动画展示。结合穿梭车、提升机、输送机、AGV、立体库货架的自动感知识别，集成 WMS 和 WCS 系统数据，将物料从入库开始到出库完成的全过程信息监控，实现冷链物流的 24 小时全自动化批量作业。
2、中国冷链运输率相对较低 由于冷链物流设施的缺乏，使得大多数生鲜商品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏，加大了流通损耗，也加大了从农户到消费者的价格、品质不稳定因素。数据显示，我国水产品、肉类、果蔬冷链运输率分别为69%、57%、35%，而发达国家这部分指标的平均水平在80%~90%之间。
3、公司的负债率为449%，投资收益为6817万元，而财务费用为-1415万元。 此外，公司的毛利率维持在303%的水平。 三全冷链物流作为国内领先的速冻食品生产企业之一，参与了多项中国速冻食品行业国家标准的制定。 截至目前，公司已拥有371项专利，体现了其在技术创新方面的实力。
1、全国冷库网络仍在加速布局 据链库网及中物联冷链委不完全统计，2021年在建/投产的冷库容量约为196万吨，相当于60.48万平方米。
2、冷藏技术落后、基础设施短缺 在冷链物流中，现代化冷冻冷藏技术和设备是必不可少的。我国农产品冷链物流企业采用的制冷工艺和技术方法水平滞后，导致冷藏损耗问题严重。冷藏车数量不足，现代化冷库容量有限，影响物流效率和服务水平。冷链物流成本高 冷链物流成本通常比普通物流高出50%左右。
3、全国冷库网络仍在加速布局 据链库网及中物联冷链委不完全统计，2021年在建/投产冷库容量约达196万吨，折合60.48万平方米。
4、中国冷链运输率相对较低 由于冷链物流设施的缺乏，使得大多数生鲜商品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏，加大了流通损耗，也加大了从农户到消费者的价格、品质不稳定因素。数据显示，我国水产品、肉类、果蔬冷链运输率分别为69%、57%、35%，而发达国家这部分指标的平均水平在80%~90%之间。
5、冷库总容量增速放缓 近年来，随着我国冷链物流行业的快速发展，我国冷库设计与建设市场也步入行业发展的快车道。据中物联冷链委统计数据显示，2014-2018年，我国冷库总容量保持在10%以上增速平稳增长，截至2018年底，全国冷库总量达到5238万吨（折合约3亿立方米），新增冷库容量为488万吨，同比增长3%。